Lohkolämmitin: milloin päälle ja kuinka kauan ennen lähtöä

Lohkolämmitin kannattaa kytkeä päälle, kun ulkolämpötila laskee alle +5 asteen: silloin puolesta tunnista tuntiin riittää, ja alle −5 asteen pakkasella lämmitysaikaa kannattaa pidentää tunnista kahteen tuntiin. Näin neuvoo Liikenneturva. Motiva puolestaan neuvoo välttämään liian pitkää esilämmitystä, koska se kuluttaa turhaan sähköä.

Miksi moottoria kannattaa esilämmittää?

Liikenneturvan mukaan esilämmitys vähentää pakokaasupäästöjä, polttoaineen kulutusta ja moottorin kulumista. Lämmin moottori lämmittää myös matkustamon nopeammin, joten ikkunat pysyvät paremmin kirkkaina ja ajoon pääsee aiemmin hyvällä näkyvyydellä.

Motiva pitää esilämmitystä hyvänä ideana sekä viileällä ilmalla että pakkasilla. Esilämmitys parantaa myös turvallisuutta. Kun auto on lämmin, paksuja talvivaatteita ei tarvita, ja turvavyö asettuu tiiviisti kehoa vasten. Tämä on erityisen tärkeää lapsille.

Kuinka kauan lohkolämmitintä pidetään päällä?

Sopiva lämmitysaika riippuu ulkolämpötilasta. Liikenneturvan suositukset ovat:

Ulkolämpötila	Suositeltu esilämmitysaika
Alle +5 °C	0,5–1 tuntia
Alle −5 °C	1–2 tuntia

Energiatehokkuuskeskus Motiva on linjannut saman suuntaisesti. Motivan mukaan viileällä säällä moottorin esilämmitykseen riittää puoli tuntia, ja kovillakin pakkasilla tarvitaan enintään kaksi tuntia.

Lämmitintyyppi vaikuttaa aikaan

Lämmitysaika riippuu myös siitä, millainen lämmitin autossa on. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoi Ylelle vuonna 2015, että vesisäiliöön asennetut lämmittimet tarvitsevat lyhyemmän ajan ja säteilylämmittimet pidemmän. Vesalaisen ohjeen mukaan alle viiden asteen pakkasella riittää noin puolesta tunnista tuntiin, 5–10 asteen pakkasella noin 1–2 tuntia ja yli 10 asteen pakkasella enintään kolme tuntia. Hänen mukaansa alle 10 vuotta vanhan auton moottoria ei tarvitse lämmittää plussakeleillä, ja yli kolmen tunnin lämmitystä ei kannata harrastaa. Tarkemmat ohjeet omalle lämmittimelle löytyvät sen käyttöohjeesta.

Ajastimen avulla lämmityksen saa alkamaan sopivaan aikaan ennen lähtöä. Joutokäynti ei korvaa esilämmitystä. Liikenneturvan mukaan autoa saa pitää joutokäynnillä enintään kaksi minuuttia, ja yli 15 asteen pakkasella enintään neljä minuuttia.

Sisätilalämmitin vain autokäyttöön tarkoitettuna

Moni käyttää lohkolämmittimen rinnalla matkustamoon sijoitettavaa sisätilalämmitintä. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukesin mukaan auton sisätilan lämmittimenä saa käyttää vain erityisesti autoon tarkoitettua lämmitintä. Siinä pitää olla merkinnät ”Auton sisätilanlämmitin” ja ”Ei saa peittää”. Tavallinen kodin lämmitin ei palovaaran vuoksi sovellu auton lämmittämiseen.

Tukes muistuttaa, että väärin käytetyt tai vialliset laitteet voivat aiheuttaa sähköiskun tai tulipalon. Tärkeimmät ohjeet ovat:

• Irrota liitäntäkaapeli pistorasiasta aina käytön jälkeen. Vapaana roikkuva kaapeli on vaarallinen esimerkiksi leikkiville lapsille ja lemmikeille.
• Lopeta kaapelin käyttö, jos pistotulppa, johto tai kojepistoke on vioittunut.
• Liitäntäkaapelin johtimien poikkipinnan tulee olla vähintään 1,5 mm², ja kaapelin pitää kestää käsittelyä vähintään −40 asteen pakkasessa.
• Älä käytä jatkojohtoa. Jos sitä on tilapäisesti pakko käyttää, lämmitystä pitää valvoa.
• Rakennuksen sisällä tai kerrostalon parvekkeella olevaa pistorasiaa ei suositella auton lämmitykseen.
• Pysäköintialueen lämmityspistorasiat pitää asentaa vähintään 1,7 metrin korkeuteen tai niiden kotelot pitää pitää lukittuina. Ulkopistorasiat on vuodesta 1997 lähtien pitänyt suojata vikavirtasuojalla.

Paljonko auton lämmitys kuluttaa sähköä?

Sähkönkulutus riippuu lämmittimen tehosta ja siitä, kuinka kauan se on päällä. Laitteen teho on ilmoitettu sen merkinnöissä tai käyttöohjeessa. Kulutuksen voi laskea kertomalla tehon käyttöajalla. Esimerkiksi 1 000 watin laite kuluttaa tunnissa yhden kilowattitunnin ja kahdessa tunnissa kaksi kilowattituntia. Jos lohkolämmittimen rinnalla on päällä myös sisätilalämmitin, niiden tehot lasketaan yhteen. Lämmityksen hinta euroina riippuu lisäksi omasta sähkösopimuksesta ja pörssisähkössä myös siitä, mihin aikaan lämmitin on päällä.

Kulutukseen voi vaikuttaa kahdella tavalla:

• Pidä lämmitysaika suositusten mukaisena. Autoliiton mukaan liian pitkä lämmitys syö sähkönkulutuksena sen hyödyn, joka polttoaineen säästöstä saadaan.
• Ajoita lämmitys oikein. Kovilla pakkasilla Motiva neuvoo välttämään liian pitkää moottorin esilämmitystä ja ajoittamaan esilämmityksen ja lähdön kulutushuippujen ulkopuolelle. Samassa yhteydessä Motiva kehottaa jättämään auton sisätilan lämmittimen käyttämättä.

Sähköautoissa vastaava hyöty saadaan esilämmittämällä matkustamo latauksen aikana. Motivan mukaan silloin sisätilan lämmitykseen ei tarvitse käyttää akun virtaa.

Muista myös näkyvyys

Lämmin moottori ja puhaltimet sulattavat lasit nopeammin, mutta kaikki ikkunat ja ajovalot on puhdistettava ennen lähtöä. Liikenneturvan mukaan pään kokoinen kurkistusaukko tuulilasissa ei riitä, vaan kuljettajan on pystyttävä havainnoimaan muu liikenne. Huurtuvia laseja vastaan auttaa, kun puhaltimen tehoa ja lämpöä nostetaan ja ilma ohjataan tuulilasiin.

Syksyn talvivalmisteluihin kuuluvat lämmitystarvikkeiden tarkistamisen lisäksi myös renkaat, joiden vaihtoajoista kerrotaan jutussa talvirenkaat 2026.